Diariamente usuários do metrô de todo o Brasil vem enfrentando problemas parecidos.
Falhas e panes são alguns dos principais acontecimentos. Perto da Copa do Mundo, nota-se que o sistema de Transporte Brasileiro não irá dar conta das aglomerações que supostamente irão acontecer sendo afetada, será mesmo?

Diariamente os Usuários do metrô do Recife vem dando de frente com esses problemas, que parecem ser novos, mas são, de fato, problemas antigos. A linha Centro, por exemplo, com destino a Camaragibe e Jaboatão acontece constantemente falhas nos trens e panes, tornando-se cada vez mais difícil para o trabalhador confiar, todos dependem e confiam nesse transporte dado como rápido para se chegar a seu destino, mas muitos se revoltam com os constantes incidentes, que por muitas vezes causa revolta.

Tumultos são constantes em ambas as estações, tanto de Sp quanto nas de Recife. Problemas que não eram ouvidos, agora saem na Tv. Trens com velocidade reduzida por conta das falhas são constantes. o que será que está faltando para acabar com esses problemas?

O metrô é o principal meio de transporte de Sp e Recife. Sp embarcam, em média 1,1 Milhão de Passageiros apenas na Linha 3-vermelha. o dobro do Recife. Todos escutam sempre a mesma frase que "Sempre há uma sobrecarga de energia e precisou aumentar o intervalo dos trens para evitar que o sistema parasse de vez." isso também muito comum em dias de chuva.

Um caldeirão prestes a explodir, pois com muito calor nos últimos dias, centenas de pessoas se apertam no vagão sem Ar condicionado. quem fica no meio dessa movimentação é atropelado. Algumas pessoas caem,  homens trocam xingamentos, e os que estão em pé, não tem como não ver o suor escorrendo.

A situação de Sp é caótica como em Recife, muita insatisfação, diante de tanto descaso administrativo das Políticas que comandam no estado, a população acaba agindo por conta própria, consciente de que o Estado não trata como prioridade o transporte público. Muito pior, parte dessa estrutura de governo, tira proveito financeiro de verbas que são originalmente destinadas à mobilidade urbana.

Enquanto isso Alckmin culpa a população pelos recentes transtornos e no meio desse cenário caótico que também se ver atada é a categoria dos metroviários, que contam com baixos salários, benefícios insuficientes, o sindicato pouco atuante, ao contrário de Recife que busca por melhorias. Trabalham com o perigo,podendo encarar diariamente o descontentamento da população e a inércia do governo, sob o grande risco de humilhações e agressões cotidiana e até mesmo a morte.
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Os Metroviários de DF, se juntaram e ameaçam parar. Isso devido a falta de respeito com os usuários do sistema metroviário vem sendo tratado. Por lá são permitidas o transporte de bicicletas no último vagão do trem, além de criarem um vagão especialmente para as mulheres, mas reclamam de quê adianta fazer tudo isso, se não tem quem fiscalize e impor o cumprimento da lei, há uma grande falta de pessoas para acompanharem as ocorrências relacionadas à segurança física de pessoas especiais, a demora no atendimento a trens quebrados causando transtorno a população,apresentações musicais, transporte de objetos perigosos como garrafas de vidros, animais, carrinhos de picolé de churrasquinho, etc... são alguns exemplos do descaso. Eles esclareceram a todos o principal motivo de tantos absurdos que é a simples falta de Empregados.
OLÍCIA METROVIÁRIA – popularmente conhecida e tratada por agentes de segurança, identificados pela roupagem preta. Hoje cerca de 140 empregados – necessidade de 640 Agentes de Segurança.

AGENTES DE ESTAÇÃO: pessoas que atuam apenas no interior da estação e dos trens, transportam portadores de necessidades especiais, prestam pronto atendimento, informações. Hoje cerca de 166 empregados – necessidade de 750 Agentes de Estação.

PILOTOS – conhecidos também por maquinistas. Hoje cerca de 150 – necessidade de 300 pilotos.

ASSISTENTES ADMINISTRATIVOS – hoje cerca de 80 – necessidade de 150 assistentes.

MANUTENÇÃO – cerca de 60 técnicos – necessidade de 900 técnicos.

ADVOGADOS – 03 profissionais – necessidade 15 advogados.

MÉDICA DO TRABALHO - apenas 01 profissional – necessidade de 04.
Entre Contadores, Administradores, Engenheiros, Controladores, Inspetores existem ainda um grande número de vagas a serem preenchidas.
Mesmo assim, o GDF e o Metrô insistem em descumprir acordos firmados com os metroviários no ACT 2010/2011 e no Termo de Compromisso que dava como data da realização do Concurso Dezembro de 2012.

Chega de esperar não queremos catástrofes no metrô.

Estamos a Favor do Sind-DF pois o mesmo acontece no metrô de Recife, a falta de Concurso público, a falta de investimentos tanto para trens quanto para as estações, falta de Segurança, trens faltando motor causando transtorno aos usuários da Linha Centro, que no dia a dia sofrem com as paradas constantes dos trens e a falta de segurança, fazendo com que alguns usuários se revoltem e destruam os únicos trens das estações como vinham acontecendo, poucos trabalhadores, insuficientes inspeções, a estrutura de algumas estações em tempo de chuva fica pior.
Isso tem que parar, precisamos ir às ruas a favor com o Sindicato dos metroviários de Recife e ir a luta por melhorias nesse transporte público, não adianta ficar parado, não adianta esperar sentado, estamos ameaçados de privatizar e estadualizar e isso virá causar ainda mais transtornos e aumento de passagens.

 
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Nos Dias 18 e 19 De outubro, realizou-se o 2º Encontro Internacional de Trabalhadores do Metrô. junto com a Associação de Metroviários e Premetro em conjunto com a Federação dos Trabalhadores dos Transportes na América Latina e no Caribe (FUTAC) e Sindicatos internacionais de transporte (TUI Transportes) da Federação de Sindicatos ( FSM ), encontro realizado na Argentina cujo tema foi
"100 Anos de metrô em Buenos Aires . Perspectivas de transporte público na região e o papel dos trabalhadores ". Os metroviários celetistas Wagner Fajardo Pereira, secretário-geral da UIS-Transporte, e Salaciel Vilela, secretário de Finanças da Federação Nacional dos Metroviários (Fenametro) participam do evento.

A atividade é a oportunidade de promover uma troca de experiências;  "Conhecermos outras realidades é fundamental para evoluirmos, tanto no que diz respeito ao sistema como um todo quanto aos problemas enfrentados pelos trabalhadores, que envolvem a terceirização, privatização, condições de trabalho, entre outros", destacou Wagner Fajardo.

Alguns tópicos de grande importância pro nosso estado foram abordados, como problemas no transporte urbano da região, sobre a Terceirização e privatização dos transportes públicos, em que víamos lutando contra, entre outros tópicos citados abaixo, alguns de nossos representantes que são filiados a UST foram a este evento, um deles foi, o Presidente do Sindicato de Metroviários de recife Diogo Morais, na reunião foram discutidas:

1.       Crise capitalista e os transportes públicos

2.        Problemas de transporte urbano regional

3.        A indústria de transporte na região

4.         Estratégias de luta sindical no transporte público

5.        Subsídios e privatização dos transportes públicos

6.        Direitos Humanos e sindicalismo

7.         Regime de trabalho e insalubridade

8.        Terceirização e precarização na indústria

9.        Integração e solidariedade sindical





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Diante da insatisfação do atual modelo de transporte, com manifestações em todo o país. Dilma fez uma autocrítica, segundo ela, está na hora de mudar a matriz do transporte e priorizar o sistema ferroviário, seja metrô ou VLT, ela disponibilizou R$ 50 bilhões.

 O metrô virou uma alternativa importante para o estado. já Para a área urbana da cidade, o professor de engenharia da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) Fernando Jordão defende o uso do VLT. 
“Ele tem uma capacidade de transporte maior que o ônibus, polui menos e ocupa apenas quatro metros da via (o BRT ocupa sete). Tem mais flexibilidade de se inserir na malha existente. O metrô precisa de uma via segregada e deve ser alternativa a corredores de grande demanda”.

Com a chegada da Copa de 2014 é fundamental a organização das estações e a melhora na sua estrutura para a grande estreia.  Mas para muitos a mobilidade do Recife ainda não está pronta para a copa das Confederações, a estação Cosme e Damião está muito longe de suportar grandes eventos, Todos sabiam disso.

 Da última vez a plataforma que tinha capacidade de estocagem de 1,4 mil pessoas recebeu uma multidão de mais de 35 mil pessoas. Não havia nenhum sincronismo entre os ônibus e os trens, e nem poderia. Simplesmente não cabia tanta gente no mesmo lugar ao mesmo tempo. Mesmo assim, ela continua a ser a única opção para quem vai de metrô. 

As estações do TIP e Camaragibe foram descartadas porque o ramal externo da Copa de 6km não ficou pronto, enfim, porque sediar a Copa das Confederações?
 
O primeiro projeto criado para a copa previa um VLT da estação do TIP direto para a Arena,tudo pareceu bonito no papel,mas a realidade foi outra.

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