Parceria-Publico-Privada que custará ao poder público de Goias e iniciativa privada r$1,3 bi, o veiculo Leve sobre Trilhos, a ser construído em 24 meses, na Avenida Anhanguera  entre o Jardim Novo Mundo e o Terminal Padre Pelágio, pagará as 187 desapropriações de imóveis em dinheiro, ao preço de mercado. É o que garante ao Diário da Manhã o economista Ricardo Jayme, 47 anos de idade, presidente do Grupo Executivo de Implantação do VLT em Goiânia.

A ordem do serviço que pode ser assinada em janeiro de 2015, requer o cumprimento de alguns requisitos. primeiro é a desapropriação de apenas 187 de um total de cinto mil imoveis que é em volta de toda a região. a obra terá uma extensão de 13,6 km,serão instalados cinco terminais de embarque e 12 estações, estes últimos terminais de alimentação para os ônibus. O projeto é integrado ao sistema de transporte metropolitano.

As licenças ambientais da obra já foram obtidas, expedidas em janeiro de 2014, pela Agência Municipal de Meio Ambiente (Amma). A licença de instalação dos canteiros de obras foram protocolados em agosto.
A terceira exigência para a execução do moderno projeto do VLT é a garantia financeira, O projeto é uma parceria-público e privada, explica Ricardo Jayme. Os recursos são oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), de R$ 205 milhões, da União, além de R$ 600 milhões do Estado de Goiás e R$ 500 milhões da iniciativa privada, a Concessionária Mobilidade Anhanguera, um consórcio formado entre a Odebrecht e a Sitpar (Empresas de ônibus de Goiânia).

A preocupação do governo do Estado é fazer a obra com o mínimo de impacto possível com a população, os comerciantes, a vizinhança e o trânsito.

Preto no branco: o Veículo Leve sobre Trilhos de Goiânia substituirá o BRT (Bus RapidTransport), atual modelo da Avenida Anhanguera, com 12 estações, cinco terminais de integração com ônibus, frota de 30 trens, todos com ar-condicionado, nível de solo para facilitar o embarque de portadores de necessidades especiais, idosos e crianças, assim como terá um baixo nível de ruído. “Não é poluente, é rápido, transportará 600 passageiros por trem ao preço da tarifa atual do eixo: R$ 1,40”Por dia, 240 mil.

O projeto do VLT trará um novo paisagismo para a Avenida Anhanguera, conta, bem-humorado, Ricardo Jayme. “Hoje decadente, principalmente na região de Campinas”, dispara. Mais: a obra prevê calçadas padronizadas em todo o trecho, faixa de veículos reformadas, lixeiras e bancos. “Oito praças serão recuperadas e todo o eixo onde irá transitar o VLT vai ser gramado visando, além do novo paisagismo, a redução das ilhas de calor”, confidencia ele, animado.

O trecho será todo drenado. Para que não ocorra alagamentos, sobretudo na área próxima ao Lago das Rosas.

O VLT carregará 600 pessoas por viagem. O que corresponde a oito ônibus comuns. Detalhe: com uma capacidade de 300 carros. Ele é projetado para seis passageiros por metro quadrado (M2). Ricardo Jayme faz o contraponto e revela que o metrô de São Paulo (SP) carrega até 14 pessoas por metro quadrado. O conforto, em Goiânia, será muito maior, insiste. O VLT é um dos veículos de transporte mais utilizados no mundo, hoje, em cidades do porte de Goiânia, fuzila.

No Brasil

No Brasil, o VLT está sendo implantado no Rio de Janeiro, em Santos (SP) e Cuiabá (MT).
“Trata-se de um sistema moderno, confiável, confortável e pontual”, afirma. Ele lembra que nos horários de pico o intervalo entre os trens será de apenas três minutos. “Um diferencial na cidade de Goiânia e na Região Metropolitana, onde já se vê, a partir de sábado, a extensão do Eixo Anhanguera para os municípios de Trindade, Senador Canedo e Goianira, política adotada pela Metrobus, que é a empresa que opera o eixo na Capital”, analisa o gestor da obra.

A estratégia é oferecer um transporte público de massas de qualidade. Com isso, evitar a circulação de mais veículos nas ruas e melhorar a mobilidade urbana.
Com o projeto do VLT nas mãos, o executivo Ricardo Jayme informa ao Diário da Manhã que a obra foi planejada para ser executada por etapas. “O Plano de Ataque, início das obras, será no Jardim Novo Mundo, onde se concentrará a oficina, o centro operacional, o pátio e a sede da concessionária. Ele será no sentido Praça A. Progressivamente”, observa. Já a segunda frente de trabalho irá da Praça A ao Terminal do Padre Pelágio, frisa.

Onde serão construídos, modularmente, quarteirão por quarteirão. Fecha-se um quarteirão e executa-se a obra e assim por diante...
A obra do VLT em Goiânia foi planejada para não impedir, em momento algum,o acesso dos clientes às lojas, garante.  O VLT vai virar um passeio turístico na Capital, comemora. Trata-se de uma mudança cultural, de conceitos, no transporte, avalia. Segundo ele, haverá também uma ciclovia no trecho. Os terminais, como na Europa, terão bicicletários, adianta. Além disso, o projeto prevê a criação de bolsões de estacionamento para veículos.

Para que o usuário deixe seu carro no local, use o VLT, resolva as suas atividades, volte ao bolsão e não congestione o trânsito mais ainda.
24 meses

O presidente do Grupo Executivo de Implantação do VLT em Goiânia, Ricardo Jayme, informa que, no auge da obra, 2.500 empregos diretos serão gerados, além de mais 600 na operação do sistema. O projeto prevê um prazo de 24 meses para a sua execução. Registro: os trens serão 100% de fabricação nacional. A estimativa para a assinatura da ordem de serviço é de janeiro de 2015.

Entenda o que é o VLT

VLT – É o Veículo Leve sobre Trilhos. 

Extensão – 13,6 quilômetros na Avenida Anhanguera

Meio ambiente – Não polui, baixo nível de ruído e vegetação ao longo da via

Números – Cada VLT pode retirar oito ônibus ou 300 carros das ruas.

Concessão- Parceria-Público-Privada

Duração: 35 anos (Dois anos de obras e 33 anos de operação)

Investimentos – Público: R$ 800 milhões. Privado: R$ 500 milhões. Total: R$ 1,3 bi

Benefícios: 2.500 empregos diretos na obra e 600 na operação.

Revitalização: A avenida será repaginada, novo paisagismo, oito novas praças recuperadas, sistema de drenagem, calçadas padronizadas, faixas de veículos reformadas, bancos remodelados

Acessibilidade: conforto, confiança, segurança e pontualidade.

Fonte:dm
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26 de Outubro comemora-se o Dia do Metroviário, mas que não foi um dia de muita comemoração dos metroviários de Recife. Reunidos em Assembleia Geral na Estação Recife Dia 30 que aconteceu   15 às 18 horas.  

Decidiram decretar Greve por tempo indeterminado a partir da zero hora da próxima terça-feira (17-10-14). dessa vez não vão parar por melhoria salarial ou econômica,mas por mais segurança em defesa da integridade física e da vida dos funcionários e passageiros.

 Nesse dia receberam várias manifestações de apoio de usuários do sistema, recebendo inclusive versos de um poeta cordelista que apresentou seus versos sobre "Metrô sem segurança é metrô sem cidadania". Alem dos metroviários que estavam presentes, a assembleia contou com a presença do expedito Solaney, representando a Central Única dos Trabalhadores (CUT).
A categoria vão realizar nova assembléia no dia 06-10-14, ás 18horas na estação Recife,para definir os rumos do movimento à luz da reação dos governos e da CBTU. Até lá os companheiros e companheiras de luta seguem mobilizados, e a direção sindical empreendendo esforços para que a empresa e os governos se posicionem diante do caos da falta de segurança no Metrô do Recife.

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Em 1972, Na antiga Estação Central, que hoje é o metrô do Recife (METROREC),foi criado o Museu do Trem. teve como patrono o sociólogo e antropólogo Gilberto Freyre e foi orientado pelo então Instituto Joaquim Nabuco de Pesquisas Sociais, hoje Fundação Joaquim Nabuco.
No pátio do Museu do Trem estão expostos um reboque,duas locomotivas do tipo Maria-Fumaça, e uma locomotiva movida a óleo diesel.

Os visitantes podem apreciar o acervo iconográfico dos trens que circulavam por vários Estados do Nordeste do Brasil. O acervo evidencia a história da locomotiva, a história dos trilhos, fotos da primeira locomotiva e de outras estações de trens, trechos férreos com rodas de locomotivas, bem como cadeiras, vidros, janelas e porta-bagagens que pertenceram a vagões de primeira classe.

O Museu oferece aos visitantes centenas de objetos, ainda, a exemplo de caldeiras, geradores, baterias, lampiões, sinos, relógios, telégrafos, teodolitos, balanças, telefones, objetos variados (como porcelanas inglesas), além de uma série de livros, fotos e documentos sobre o tema.

Também estão presentes no Museu vários quadros de Gilberto Freyre, pintados à mão com lápis de cera, assim como uma placa que foi trazida da Estação das Cinco Pontas – que foi demolida com a edificação do viaduto – onde se lê o seguinte:

Daqui partiu a 8-2-1858 o primeiro trem da Estrada de Ferro do Recife ao São Francisco (“Recife and S. Francisco Railway Company”), inaugurando assim o trecho entre a Capital e a então vila do Cabo. (Memória do Inst. Arch. Hist. E Geogr. Pernambucano e da Rede Ferroviária do Nordeste no 1^º centenário da inauguração). Recife, 8-2-1928.

É possível se observar, ainda, vários elementos do gabinete de trabalho do engenheiro Edgard Werneck (cujo nome foi dado à estação de Areias), tais como bureau, máquina de datilografia, máquina de calcular, carimbos pessoais, porta-moedas, lampiões e filtros.

O Museu do Trem funciona na antiga Estação Central, na Praça Visconde de Mauá, s/n, no bairro de São José, na cidade do Recife. Ele é gratuito e encontra-se aberto ao público de segunda à sexta-feira, das 9h às 12h e das 14h às 17h.

Fonte: basilio Fotos: GuiaRecife

 

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Infelizmente virou rotina o Roubo do cabo de Cobre do Metrô do Recife.
Foram roubados 71 cabos da rede elétrica de acordo com o Metrorec.
Retirando os cabos, a corrente de tração dos motores dos trens deixa de circular,causando transtorno operacional nas viagens.

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) alerta também para o risco de choque elétrico que corre quem tenta roubar os cabos. “Outro problema que ressaltamos é o de risco iminente de acidente para os usuários do sistema, no caso de estes cabos serem roubados durante o horário comercial, e os trens cheguem a entrar na região atingida”, afirma a instituição em nota.

Os usuarios também correm riscos, principalmente em casos em que o trem fica parado entre uma estação e outra, os usuarios perdem a paciência para esperar tudo se normalizar e descem da composição para seguir viagem a pé por entre os trilhos.  Nesse momento, os transeuntes podem receber uma descarga elétrica, já que o trem está com sua estrutura “energizada” pela falta dos cabos de retorno.

“É importante que a sociedade se conscientize do problema e denuncie casos suspeitos, incluindo os “compradores” desse material furtado, pois esses furtos geram enormes transtornos. Além de colocar em risco aquele que pratica o furto, bem como os usuários do sistema, pode também causar danos irreparáveis”, acrescenta a nota. A CBTU ressalta também que as paralisações provocadas pelos furtos de cabos geram revolta nos usuários do sistema, que em alguns casos cometem atos de vandalismo contra trens e estações.

Ainda de acordo com a companhia, foram gastos R$ 90 mil de janeiro a agosto deste ano em compra de cabos e conectores de alta tensão e R$ 50 mil em mão de obra para reparo dos cabos.

Os roubos dos cabos em sua maioria, sao registrados na Delegacia de Jardim São paulo.  O Metrô do Recife também possui um canal para denúncias em que não é preciso se identificar. O número é 3455-4566.

Ajude-nos a achar quem está por trás disso, denunciando pelo telefone.
precisamos ficar ciente e se souberem de algum suspeito, colaborem.

Não é a primeira vez que isso vem acontecendo,como muitos já sabem, como fazem esses roubos sem serem vistos é o que me preocupa. Não é possível que ninguém saiba quem é que faz esses furtos para imediatamente tomarem uma providência, Por acontecer tanto esses roubos, a polícia já deviam estar investigado o caso. claro, não causa tanto transtorno não é?

Fonte:FolhaPE
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A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), com sede no Rio de Janeiro, divulgou a terceira retificação do Concurso Público regido pelo edital nº 001/2014, que visa a contratação de 525 profissionais, considerando que deste total, 26 oportunidades são reservadas a pessoas com necessidades especiais (PNE), além de formação de cadastro.

O documento alterou o salário devido ao cargo de Analista Técnico, para R$ 6.154,00, e corrigiu a palavra "Design" constante na função de Analista de Gestão - Design Gráfico, em todo o texto do edital.
Por meio deste concurso serão providas oportunidades nos cargos e áreas descritos a seguir:

• Analista de Gestão: Administrador (51 + CR); Advogado (31 + CR); Arquivista (5 + CR); Assistente Social (4 + CR); Bibliotecário (1 + CR); Comunicador Social (8 + CR); Contador (16 + CR); Designer Gráfico (6 + CR ); Economista (14 + CR); Estatístico (2 + CR); Pedagogo (5 + CR); Psicólogo (9 + CR); Tecnologia da Informação (21 + CR);

• Analista Técnico: Arquiteto Urbanista (12 + CR); Engenheiro Ambiental (5 + CR); Engenheiro de Operação e Gestão da Qualidade (7 + CR); Engenheiro Civil (27 + CR); Engenheiro de Telecomunicações (9 + CR); Engenheiro de Transportes (21 + CR); Engenheiro de Produção (14 + CR); Engenheiro Eletricista (13 + CR); Engenheiro Eletrônico (13 + CR); Engenheiro Mecânico (12 + CR); Engenheiro de Segurança do Trabalho (8 + CR ); Geógrafo (CR);
• Técnico de Gestão: Contabilidade (2 + CR); Administração (31 + CR); Informática (19 + CR);
• Técnico Industrial: Edificações e Estradas (11 + CR); Eletrotécnica (24 + CR); Eletrônica (28 + CR); Mecânica (24 + CR); Refrigeração (1 + CR); Telecomunicações (6 + CR); Desenhista Projetista (4 + CR);
• Assistente de Manutenção: Manutenção de Sistemas e Equipamentos Metroferroviários - Mecânica (3 + CR), Eletrônica (CR), Elétrica (1 + CR), Manutenção Predial (2 + CR), Metalurgia (1 + CR); Operação de Máquinas e Equipamentos (CR);
• Assistente Operacional: Manobra (27 + CR); Segurança Metroferroviária (CR); Operação de Estação (CR); Condução de Veículos Metroferroviários (CR); Controle de Movimento de Veículos Metroferroviários (CR);
• MDT: Médico do Trabalho (11 + CR);
• TSE: Técnico de Segurança do Trabalho (9 + CR);
• TEN: Técnico de Enfermagem do Trabalho (7 + CR);

Os aprovados irão atuar nas cidades de Rio de Janeiro - RJ, Recife - PE, João Pessoa - PB, Natal - RN e Maceió - AL, com remuneração que varia de R$ 1.293,49 a R$ 5.393,72, de acordo com o cargo provido e jornada desempenhada, que pode ser de 36h ou 44 horas semanais.

As inscrições devem ser efetuadas pelo site www.consulplan.net, de 20 de março de 2014 a 22 de abril de 2014, com o recolhimento das taxas de R$ 12,50; R$ 18,50; ou de R$ 33,50, conforme a vaga de interesse.

Os inscritos serão submetidos às etapas de prova escrita objetiva de múltipla escolha; Avaliação Psicológica; Teste de Aptidão Física; e comprovação de requisitos, de acordo com o método de avaliação adotado por cada função.
O primeiro edital retificador incluiu o cargo de Técnico Industrial - Eletrotécnica, ao quadro de provas escrita objetiva, a ser realizada no período da manhã.

Já o segundo de alteração, modificou parte do conteúdo programático sugerido para as provas das funções de Analista de Gestão - Comunicador Social, e Analista Técnico: Arquiteto Urbanista, Engenheiro Eletricista, e Engenheiro Eletrônico; e alterou os requisitos educacionais exigidos nos cargos de Analista de Gestão: Arquivista, e Designer Gráfico; Analista Técnico - Engenheiro Segurança do Trabalho; Técnico de Gestão - Administração; e Analista de Gestão - Assistente Social. A retificação ainda inseriu abaixo da tabela de cargos, a descrição "CR = Cadastro Reserva".

Este certame é válido por dois anos, podendo ser prorrogado por igual período. Mais informações podem ser obtidas no edital disponível em nosso site, no link abaixo da notícia.

Fonte: PCI Concursos

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Cinco pessoas foram atingidas por disparo acidental de uma espingarda calibre 12 na estação de metrô do Recife, no horário de pico,é um risco enorme que vem tendo sobre ter Caixas eletrônicos nas estações de metrô, onde o trafego de usuários é constante. Infelizmente o Abastecimento de dinheiro nos caixas tem sido feito a qualquer hora, causando grandes riscos aos passageiros, foi o que aconteceu dia 02 de Abril na estação central, causando pânico aos usuários.

A CBTU ao permitir a instalação, uso e abastecimento desses equipamentos a qualquer hora assume os riscos e expõe usuários e funcionários todos os dias. até quando irão tomar providências?

Mudar o horário de abastecimento facilitaria,será que deve ter uma morte para que isso mude?
A CBTU diz resolver esse problema, mas até agora, continuo observando as mesmas situações. Nenhuma das 5 vitímas estão em risco grave.

Foto: Sindmetrô

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CBTU completa 30 anos sem solução para graves problemas como segurança e sucateamento, além de não solucionar pendências do ano passado com os trabalhadores.

Empresa não escreve o que diz

Há uma semana na cidade do Rio de Janeiro diretores do Sindmetro/PE cobram respostas para as pendências de 2013. Sem participar das reuniões da mesa de negociações permanente desde o final do ano passado, nas reuniões dessa semana no Rio de Janeiro representantes da empresa se negaram a assinar até mesmo ata de reunião numa clara demonstração de falta de compromisso com a solução dos pontos pendentes. 

Presidente diz que desconhece falta de segurança

Ainda de acordo com informações de nossos diretores em reunião com a CBTU, o Presidente da empresa afirmou desconhecer os episódios constantes de violência dentro do metrô do Recife, mesmo a direção do Sindmetro/PE tendo enviado correspondência protocolada com um pequeno dossiê sobre sucateamento e falta de segurança em outubro de 2013.

Deixa tudo para 1º de abril

Utilizando-se da estratégia de protelar a solução das pendências há meses, a CBTU agora diz que quer apresentar a conclusão de seus estudos na data emblemática de primeiro de abril. Sem assinar o que diz e sem cumprir o que prometeu a CBTU quer deixar todas as respostas para depois mesmo ciente de que a categoria tem uma paralisação por tempo indeterminado definida para do dia primeiro de março.

 Fonte: SindmetroPE

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